孟璘潛水 部落格

沒鬧鐘.自己具然在7點鐘起床.可能是前一天晚上跟大夥們喝太少了.
一早就是豔陽高照的天氣.心想真好.是潛水拍攝的好日子.
一行人又浩浩蕩蕩的準備潛水裝備登船.
在船上賢哥跟我說起烏鬼洞的傳說.在這島嶼以前的婦人.拿掉小孩或是流產的嬰兒.
都把屍體丟到烏鬼洞的海溝.讓它放水流.
聽完後.臉上三條槓.心裡頭毛毛的.有說不出的感覺.
到達烏鬼洞外海.導潛先下潛探看能見度及海流.上船後並告知我們潛場地形.
能見度約15米.海的上層水流很強下層較無海流.要我們一夥人下水後趕緊拉錨繩下潛.
在船上準備下水時.已經看出海流似乎不弱.用跨步式下水.
果然一下水就感到強流襲來.光要往錨繩的方向踢就需要些腳力了.
身為助教的我拉著錨繩下潛至2米處.身體轉過身.眼看著水面.擔心學員沒體力拉不到繩.
過了數分鐘.心中的石頭放下3分之一了.於是繼續下潛.
到達底層看看深度表.哇..25米.我下潛的速度太快了.
還真的有昏頭轉向的感覺呢！
入眼底的第一個感覺.怎麼這裡死氣沉沉的.
眼前的四周圍就跟照片一樣.很沒有生命力.我很努力不胡思亂想.
保持中性浮力.等待潛水孤兒們下潛.
導潛帶著一行人慢慢潛游.海的底層無潮流.前進時不需費力.
潛游時不斷的注意石縫間或海葵間是否有小怪物.
下水的有30人.就有一半的人圍著這一撮.努力的喬角度.要拍出牠的螢光粉色.
我不想跟他們擠在一塊.還要因驚訝眼前美麗的海葵而忘了呼吸.
但可苦了想捕捉美麗景緻的我.要憋住呼吸.不讓氣泡聲擾了小丑魚.

這個小傢伙可真小.比我的小拇指最後一節還要小.用微距也看不清楚牠的模樣.
害的一群人放慢呼吸.圍著牠.忙著喬角度.努力的調微距.
等大家拍得差不多.我是最後一個拍到牠的.

能長出那麼多美麗且巨大的海扇真是令人驚豔.
沉迷在這些美麗的海扇中.回過神來.抬頭看看四周.
一夥人都不見了.我趕緊蛙鞋猛踢.看是否能跟上.

結果看到自家潛伴2隻.前進了數分鐘.還是沒看見大夥.於是原地停留看看四周.

潛伴用我們常用的手語問我殘壓剩多少.

我回覆他110.他的表情有些驚訝.怎麼可能.

我反問他殘壓還有多少.他用手比80.心想好吧!該上升了.

我的空氣蠻充裕的就乖乖的作完減壓程序.
 
心動嗎 ?  趕緊噗通下海尋找你心目中珍貴的生物吧！
 

 
 
在還沒出發前.剛好遇到去過小琉球潛水的朋友.在訊問下.
聽到不滿意的訊息.有些悔意不想成行.
可是.行程與住宿都已確定了.教練還告知我當天潛水的團體有潛水孤兒與我們走同行程.
心裡沒有期待.只好抱著一顆平常心出門.
與個性相投興趣一致的同伴出遊.本來是要搭7點鐘的船到小琉球.
可是來不及坐只好改搭8點的船.20分鐘後終於抵達--小琉球.
花蓮一群人加上潛水孤兒已經到了島的彼端.海天一線的美麗.
島嶼的風光.正迎接著我們.兩天的假期.船潛共5支氣瓶.
放好裝備箱.安排房間.放好行李.立刻著輕裝準備好重裝開始我們的潛水~
一行人加上導潛共30人.搭大型膠筏出海.在船上組重裝備.
到達海儷魚養殖場目的地後.船家兼導潛解說潛場地形.深度.水溫.行進方向.
我們一夥人紛紛穿上重裝備.BCD充氣.蛙鞋拿在手上.
直接跳入湛藍的海洋.浮在水面上穿蛙鞋.等待同伴.
潛水孤兒們則是以跨步式跳入湛藍的海洋. 船潛需要進階程度的水肺潛水能力.
不知是潛水孤兒們潛水經驗不夠.還是我們的潛水能力豐富.在水面上等待他們許久.
海水如此湛藍清澈.能見度約25米.水溫26度.以凌空而降.自由自在的感覺.沒有束縛.
一切照自己的意思慢慢下潛至15米.一行人慢慢悠遊前進.
水太清澈了.在老遠的地方就看見養殖箱網.裡頭每尾都是體型大的海儷魚.
而養殖箱網的下方有一座廢棄的箱網沉睡在海底.行成了魚類的避護所.
 
 
牠就是其中之一的幸運兒.牠的背鰭與尾鰭的中間有一道長5公分的傷痕.
看見牠時.我稍微憋住呼吸.不想打擾到牠.想為牠拍下那一道傷疤.但呼吸的氣泡還是太大聲了.
牠微微的往廢棄箱網裡躲.或許牠把我當成獵人吧!
看見牠如此害怕我便離開牠周圍.尋找下一個拍攝主角.
 

 

選擇焦距拍攝牠的美貌.

悠悠的望著海底的盡頭想取景.但潛水員過多.氣泡也多.

 

 
這個小傢伙躲在石縫下.沒注意還真看不見牠.
牠體型很小約4公分左右.要用微距才能把牠拍得清楚.
 
 
海底的世界可以看見許多表面看不到的微小.細膩與神秘.
在海底照相.有時憋住呼吸琢磨了半天.就只是為了抓住那個決定性的一瞬間.
如果魚開心. 是因為水質清澈.
 那你呢? 你開心. 是因為甚麼?
我開心是因為我能在海底與海洋動物們面對面相望.
看著鬼斧神工的天然景緻.選擇美豔風貌.拍下美麗的一刻.
 

 
一個故事往往是許多故事碎片、片段的結合；

而人生亦是許多人生的交錯，總之眼睛所及都有美麗，

可以憑你的慧眼，自行選擇焦距，在微觀的世界裡探尋一番，

凡事都抱著欣賞的態度去面對，自得其樂也是精采。

遇到海，你想什麼，在湛藍的天空底下，清澈的海洋之間，

最棒的方式就是跟它融合在一起了。

 

 
 
 

 
 
 
   
 
 
潛水早期的歷史
 
人們有消耗的興趣在海之下上幾個世紀。古老原稿包含早期潛水者的描述。世紀老人工製品暗示, 人們潛水為材料為首飾譬如珍珠。希臘文學提到早期海綿潛水者。
Herodotus (500 B.C) 講Scyllis 故事, 希臘水手, 曾經蘆葦呼吸當他削減了波斯船停泊線。這興趣被推擠的人民開發曾經改進方法停留水下更長的時期和在持續增長的深度。
人和婦女實踐了屏住氣息潛水幾個世紀。間接證據來自一千年的海裡的潛水者的人工製品被發現在土地(即, 珍珠母裝飾品), 和描述在古老圖畫。在古老希臘潛水者屏住氣息知道尋找了海綿和參與了軍事盤剝。後者, Scyllis (有時被拼寫的Scyllias 故事; 大約500) BC 是或許最著名的。依照由第5 位世紀史學家Herodotus BC 告訴(和引述在許多現代文本裡) 。
"在一次海軍競選期間希臘Scyllis 被採取了船作為囚犯由波斯國王Xerxes I 。當Scyllis 獲悉Xerxes 將攻擊希臘小艦隊, 他繳獲了一把刀子和向船外跳。波斯人不能找到他在水中並且假定他淹沒了。Scyllis 浮出了水面在晚上和由它的停泊做了他的方式在所有船之中在Xerxes 的艦隊, 切開各艘船寬鬆; 他曾經空心蘆葦作為廢氣管保留未受注意。然後他游泳九英哩(15 公里) 再結合希臘人海角Artemisium 。
慾望去在水之下大概總存在了: 尋找食物, 揭露人工製品, 修理船(或下沉他們!), 並且或許觀察海洋生物。直到人發現了一個方式呼吸在水之下, 然而, 各下潛必要短和狂熱。
怎麼長期停留在水之下? 呼吸通過空心蘆葦允許身體被淹沒, 但它一定立即變得明顯蘆葦超過二ft 長不運作得很好; 困難吸入反對水壓有效地限制廢氣管長度。呼吸從一個空氣被填裝的袋子被帶來在水之下並且被嘗試了, 但它未通過由於rebreathing 二氧化碳。
在16 世紀人開始使用潛水鐘被供應以空氣從表面, 大概第一有效的手段停留在水之下為任一個時間。響鈴被拿著固定式幾ft 從表面、它的底部開放對水和它的頂面部份包含空氣由水壓壓縮。潛水者站立挺直會有他的頭在空氣。他能留下響鈴一分鐘或二收集海綿或探索底部, 然後返回為短小當直到空氣在響鈴不再是適於吸入。
在16 世紀英國和法國, 充分的潛水衣服由皮革製成被使用了對60 ft 的深度。空氣抽了下來從表面在手工泵浦的幫助下。很快盔甲由金屬製成承受更加巨大的水壓並且潛水者去更深。由1830s 由表面供應的空氣盔甲被完善足夠很好允許廣泛的搶救工作。
開始在19 世紀, 二條主要大道調查- 一個科學, 另一technologic - 很大地加速的水下的探險。科學研究被保□・Bert 和約翰・推進了史考特・Haldane 工作, 從法國和蘇格蘭, 各自地。他們的研究被幫助解釋水壓的作用在身體, 和並且定義安全極限為壓縮空氣潛水。同時, 改善在技術- 壓縮空氣抽, 二氧化碳洗氣器、管理者, 等, 變得可能使人停留在水之下長期。
不同的類型潛水
有真正地四' 微型歷史的在人的慾望引人入勝的故事探索在海之下; 他們對應於四個不同方法潛水, 水肺是僅最新資訊。
A. 屏住氣息潛水
這潛水的最早期的形式仍然被實踐為體育和商業目的(即, ama 潛水者日本和韓國, 珍珠潛水者Tuamoto 群島) 。潛水者的可壓縮的空域由增加的水壓屏住氣息緊壓在下潛過程中。各下潛, 有限由個體的容忍為屏住氣息和風險淹沒從低氧症, 通常是一分鐘或較少。
B. 潛水在一艘重被圍住的船
重被圍住的船可能維護他們的內部大氣在或者靠近海平面壓力(' 一大氣' 或' 一atm '), 和因此防止周圍的水壓影響居住者。這樣船有: bathysphere, 一個unpowered 空心鋼珠降下了從母艦由鋼纜繩; bathyscape, 一bathysphere 以浮力控制以便纜繩不是需要的為下降和上升; 並且潛水艇, 可能旅行了不起的距離在任一個方向在它自己的力量之下。所有一大氣船要求一個系統對提供新鮮空氣(通常由增加氧氣來現有的空氣) 並且擺脫呼氣的二氧化碳(與蘇打石灰, 鋰氫氧化, 或佔去二氧化碳) 的一種相似的化合物。一大氣船的一個現代引伸是獨立性的裝甲的潛水衣服, 靈活能深入承受壓力: 實際上, 潛水者成為幾乎像一艘小潛水艇。與這些一大氣衣服潛水者能幾個小時工作在幾百米的深度。
C. 潛水與壓縮空氣從水面被供應
潛水者被分離從新鮮空氣供應, 被保留在表面。空氣到達潛水者通過一長臍帶, 在它最簡單的形式末端在管理者和喉舌運載由潛水者。在更加老練的系統臍帶主角入下潛衣服或一些更大的附上的空間包含潛水者。設備在這個類別包括儲氣裝置(巨大的空間被提供以壓縮空氣, 被使用主要為橋梁和隧道工作), 水下的棲所被使用為飽和潛水、潛水鐘, 和剛性盔甲潛水衣服。在所有這些設備裡潛水者和周圍的水壓一樣呼吸空氣以壓力, 和因此是在危險中為解壓問題(彎、空氣栓塞, 等。) 如果上升是太快速的。特別' 高技術' 混合物, 譬如氫氧氣、氦氣氧氣和氦氣氮氣氧氣, 被使用潛水深深地比可能與壓縮空氣。
D. 潛水與壓縮空氣或由潛水者的其它氣體混合物(攜水肺潛水) 運載。有二原則類型水肺: 打開和閉路。開放電路放氣所有到期的空氣入水, 和是方式被使用在消遣潛水。Closed-circuit 系統, 呼氣空氣re 呼吸在二氧化碳被吸收之後並且氧氣增加, 特別由希望避免顯示所有氣泡的軍事潛水者廣泛應用在開放電路變得可利用之前, 。和以潛水者使用由表面供應的壓縮空氣, 水肺潛水者是在危險中為解壓問題如果他們登高沒有適當的解壓。氦氣氧氣和其它混合物可能被使用去深比可能與壓縮空氣。
有許多傳奇附有潛水歷史, 一些根據被隔絕的木刻或講故事者的藝術。這張名單包括選擇的發明、發現和成就由史學家提供和接受作為事實。在日期以後是類型潛水對哪些被描述的事件是最相關的。(潛水物理先進的知識和解壓憔悴與所有壓縮空氣潛水是相關的) 的事件。
至今估計500,000 個新水肺潛水者逐年被證明在美國, 新水肺雜誌湧現, 下潛電腦激增, 新liveaboards 一層水並且水肺旅行被變換成一個大筆生意。在北美洲單獨消遣潛水是成為的億萬美元產業。
PADI 是世界的最大的消遣潛水會員資格組織被NAUI 和BSAC 跟隨在英國。會員資格與PADI 包括下潛企業、手段設施、學術機關、輔導員教練員、下潛教育家、潛水者、snorkelers 和其它watersports 熱心者。專業PADI 成員(下潛中心、手段、教育設施、輔導員、輔助輔導員和divemasters) 教世界的消遣潛水者的大多數, 每年發布幾乎946,000 份證明。PADI 專家使水下的探險和冒險容易接近對公眾當維護最高的業界標準為下潛訓練、安全和顧客服務。
荷蘭當前有潛水者的最高的濃度; 一個在每7 名荷蘭人或婦女是一個被證明的水肺潛水者。消遣潛水緊緊被連接到異乎尋常的旅行並且兩個體驗增長的大眾化。同時有"技術潛水" 擴展, 潛水由使用先進技術, 包括混雜的氣體、充分的面罩、水下的電話通信、推進力系統, 等的非專家。
未來潛水是晴朗的。越來越多人民將佔去攜水肺潛水並且那已經是將繼續探索新目的地和挑戰譬如更加深刻的潛水、技術潛水、自由潛水和洞潛水。設備只變更好, 更加容易處理和打火機。很快, 我們所有潛水在rebreathers 。許多潛水者已經是但以擊中新聞的相當數量事故, 它不廣泛被接受。
 
 
 
 
 
 
參考


美國海軍下潛指南
http://www.onr.navy.mil/focus/blowballast/people/
http://www.divinghistory.com
http://www.mtsinai.org/pulmonary/books/scuba/sectiona.htm
歷史潛水社會: http://hds.org/about.html
攜水肺潛水被解釋: http://www.mtsinai.org/
Cousteau: http://virtualsciencecenter.com/hallofscientists/

 

   
 
   何謂SCUBA?
 
所謂水肺潛水即是背負氣瓶，再利用各種潛水裝備，包含呼吸調節器、浮力調整裝制、潛水儀錶、面鏡、蛙鞋的輔助，以達到深潛目的的一種潛水活動方式。
  何謂NITROX?
我們都知道，傳統潛水所使用的氣瓶中的氣體是從陸地上的空氣經過加壓所裝填而成的，然而陸地上的空氣，其組織成分是由78﹪的氮氣(NITROGEN)和21﹪的氧氣(OXYGEN)，再加上1﹪的其他稀有氣體所組合而成的。
NITROX的觀念則是把陸地上的空氣原有組合成分的氮氣與氧氣，經過特殊的調配技術而改變不同濃度比例的混合氣體。
簡單的說就是將原有的氧氣濃度比例提高，而將氮氣濃度比例降低的意思。
 
在潛水科學工程中，對氮氣的研究運用也不遺餘力，美國海洋環境總署針對人體可呼吸氣體中的氮氣濃度比例重新定義，同時也改寫原有含氧可呼吸氣體的名稱定義，並將"空氣"重新解釋為"氮氧混合氣"的一種。
其命名的方式則以英文字義中的NITROGEN(氮氣)及OXYGEN(氧氣)的字前母音為代表，將氮氧濃度可變的混合氣體轉為專有名稱"NITROX"，中文名稱則定義為"氮氧混合氣體"。
 
  何謂EAN?
是"Enriched Air Nitrox"的簡稱，而氮氧混合氣"NITROX"，所指的是由不同濃度比例的氮氣和氧氣所組合而成的混合氣體，而該混合氣體中的氮氧濃度範圍是可改變的。
換句話說，任何由氮氧濃度比例所組合而成的混合氣體，我們統稱氮氧混合氣"NITROX"。
然而對"EAN"(Enriched Air Nitrox)的定義，則是將氮氧混合氣體中的氧濃度比例範圍介於21﹪～40﹪之間的氮氧混合氣體，英文名稱定義為Enriched Air Nitrox，簡稱為"EAN"，中文名稱則定義為"富氧氣體"。
由於"NITROX"氮氧混合氣體被誤用於富氧氣體的代表，已有一段時間了，因此許多人都習慣的認為 "NITROX"就是富氧氣體。
事實上， "空氣"和 "EAN"都是屬於"NITROX"其中的一種特定混合比例的氣體。以通俗習慣的觀念來說，這些不同比例的混合氣體通通是一種可呼吸的空氣，而在潛水領域中，無論是氮氧混合氣體"NITROX"或是富氧氣體"EAN"，所敘述的都是屬於相同用途的氣體。
 
 
人類必須要有氧氣才能生存，但人體的組織對氣體的承受能力確有一定的限制，如當氮分壓過高會導致氮醉，當氧分壓過高或曝露時間過長會造成氧中毒，中樞神經中毒...等。
當潛入深海時，環境壓力的變化會造成人體生理上的變異，產生危險，因此，大深度的潛水是必須經過審慎的研究精算與試驗才能執行的，是一種科技，技術，需經過訓練。
混合氣潛水即是以科技研究的成果應用於潛水的方式，不論混合何種氣體，都必須提供人類安全的潛水條件，一般使用的氣體有氮氣、氦氣、氫氣、氖氣..等。
但氣體中的氧氣是必備的要件;空氣中氧氣的分壓為0.21，正常人可以在0.16以上的條件下存活，低於此分壓值就有危險。
如低於0.1就會失去意識，如果持續3~4min即會造成死亡或腦部傷害。
如氧分壓高於0.6一段時間將產生氧中毒，超過1.6則會造成中樞神經中毒，大部份的人能在2.0的條件下存活一段時間，甚至於2.8的壓力條件下接受純氧治療，但以潛水工作者而言，以不超過1.6(ATA)為原則，混合氣的長期使用以0.25~0.5為一般標準。使用一般空氣可在45-60M(150-200FT)的深度下潛水(有危險勿試
                                                                                                                                                       
 
),但氮醉易於深度低於30M(100FT)處發生(氮壓達3.2ATA),這就是使用空氣潛水的限制.

   
        台灣生態的浩劫       
 
        
                                                                                                                                                           攝影:李志遠  
 
         海洋保育你我共同努力    
 

              
                                                                                                                                   
    台灣的生態環境需要你我共同維護
           

 
          鯨鯊系列之一         
 
無聲的吶喊
 
民視 - 異言堂專題報導
 
       
                                                                                                      
 
 
 
 
   
                                                                                                      
 
 

這是一個全新觀念，他挑戰了我們之前所學的減壓理論，這個Deep Safety Stop的明顯功效對於我們休閒潛水員而言似乎是微不足道的，但我認為長期而言有助於我們的潛水安全性提昇。再者，對於減壓理論的最新研究，在這當中也多有淺論，並加強論訴一些重要觀點。這篇文章可以讓你複習減壓理論，並且讓你了解新世代安全停留的定義及由來。祝各位潛安！

注意了潛友們！NAUI和其他潛水組織開始建議休閒潛水員在上昇過程中於最大深度的一半追加一分鐘減壓停留後再繼續上昇至5米進行3~5鐘的減壓停留。就是說必須要多執行一次減壓停留。而潛水電腦表製造商SUUNTO、DACOR、ZEAGLE也建議追休閒潛水員追加類似的減壓停留。
在最近對於減壓病（DCS）的研究中，發現在傳統緩慢上升以及3~5分鐘的5米安全停留外追加一分鐘的深度安全停留有助於大幅增加潛水的安全性，並於潛水後身上餘氮量會有降低情形。NAUI的Tim O’Leary表示這對於現在潛水員的潛水模式將會有很大的改變。
為了解像NAUI等建議追加這個減壓停留的理由，你必須要了解基本的減壓理論和減壓理論是如何形成、如何發展出現在我們上昇速度限制9m/min、3~5分鐘的5米安全停留及最新的這個深度安全停留（Deep Safety Stop）。
大部份現代潛水計劃表和運算程式（電腦表運算程式）都是跟據生理學家J.S. Haldane在1900年代早期的研究而來。他的理論假訂DCS是因快速從大壓力的環境上升至小壓力的環境而使氮氣泡在血液和身體組織中形成所造成的。上述的理論至今還尚未完全地被實證，但現在研究員能接受DCS是因為身體中隋性氣體澎漲而壓迫神經、阻塞血液循環、擾亂免疫系統、造成疼痛、麻痺、癱瘓。Haldane的主要假設是籍著控制潛水員身體組織溶出氣體的速度，我們可以免於氣泡形成。對於這個假設，O’Leary表示Haldane可能只對了一半。
在每一次潛水有些氣泡是Haldane的理論中不知道的。J.B. Bateman和A.R. Behnke在1951年提出有很多微小、無害的氣泡在無數潛水過程中形成，包含了免減壓潛水過程中。他們稱之為Silent Bubbles，因為這些泡泡似乎無關於DCS病的形成。這個理論在1960年代，經由都卜勒超音波探測機的發明而被証實在血管中流動，而從那時開始，氣泡的研究成了減壓理論研究者的中心課題。基礎科學告訴我們，當微小的〝種子〞的附近氣泡容易形成，就如同在快沒氣泡的啤酒中灑上鹽會讓氣泡再一次大量產生一樣，鹽的結精就是讓二氧化碳氣泡產生的〝種子〞。這一個重要的論訴成為近期一些關於氣泡的減壓理論如Reduced Gradient Bubble Model（RGBM由NAUI Instructor Trainer and Los Alamos National Laboratory物理學家Dr. Bruce Wienke所提出）的基礎。
這個理論假設氣泡核或是〝氣泡種子〞隨時會因如血管中的亂流而形成，不論我們是否在潛水。而在潛水員上升的途中，氮氣則會聚積在這些種子附近形成更大的氣泡。Wienke表示，氣泡在每一次潛水中都在形成，不論你有沒有DCS的症狀。都卜勒超音波顯示，即使是潛水員沒有逼近免減壓極限，氣泡依然形成且存在體內。
氣泡阻礙減壓
即使氣泡尺寸還未大到造成DCS，這些微小的氣泡依然會減緩身體代謝氣體的速度。在人體組中，氣泡就像一個上了鎖的箱子，只要在這個箱子中，氣體分子會比較難代謝出人體。Divers Alert Network（DAN）的研究副總Dr. Richard Vann表示，〝這些氣泡中的氣體分子被隔絕在整個氣體循環之外，而這些氣體分子必須被擴散回人體組織中然後才能重新回到氣體循環送至肺部運出體外〞。
在微血管中，氣泡擠成一堆，阻擋了帶著氮氣分子的血液前往肺部。這依然在理論階段，但是Dr. Vann表示這應該就是我們發生在身體中的真實現象，實驗証明一旦身體組織內形成氣泡，就會延緩身體內部隋性氣體的代謝速度。當氣體循環越來越慢，氣泡變得越來越大而且阻了更多的血液前往肺臟，每況愈下的結果就是我們熟知的DCS症狀發生，包含了很多不是那麼有明顯的症狀。
對於依照Haldane模式從事減壓的潛水員來說，他只針對了溶解在血液中的氣體來調整自己的上升速度以避免DCS，卻不知道身體中的微小氣泡不但沒辨法如同我們所知的代謝速度快速代謝，而且減緩了人體對氣體循環速度。Wienke在他的著作Reduced Gradient Bubble Model in Depth中表示，如果你在較大的深度中短暫的停留，已溶解的氣體代謝速度會減慢，但是微小氣泡則更有可能離開你的身體，那是因為微小氣體在大深度中並不會澎漲，這使得他們更有機會崩解而從新溶到血液中。
Handane的原始潛水計劃表經過了多次修改以反應經實證的經驗及現代對於氣泡在減壓過程中所伴演的角色相關的學術研究。現在我們遵守的5米安全停留、上昇速度9m/min上限都是依據經驗所追加的安全守則。O’Leary表示新的Deep Safety Stop則是最近一次的革命理論，為得是要一次解決身體中已溶解的氣體和氣泡對潛水員產生的不良影響。
Deep Stop的實證
至今對於Deep Safety Stop的經驗是來自於技術潛水界，技術潛水員早已使用一些雙階段（Dual-phase）的減壓法像是Wienke的RGBM從事減壓10多年。他們的經驗讓我們非常驚訝地了解到在大深度做減壓真的可以有效的減短潛水員整體所須的減壓時間。Wienke說，有潛水員到最大深度100m後用RGBM減壓，整個潛水包含減壓過程只用了5個小時。〝用Haldane的計劃表、美國海軍的計劃表都會要求你到如些大深度後要有20個小時的減壓，而使用RGBM減壓，潛水員可以在12個小時內完成減壓安全的上昇到水面。〞
DAN的CEO同時也是早期大深度減壓的提倡者Dr. Peter Bennett表示DAN歐洲在亞得里亞海的研究人員也證實大深度減壓有效加速減壓過程。〝組織中的氣體飽和度有顯著的減少，而在都普勒超音波下氣泡的目視可見數量也降到零。〞
所以讀到上面的文章為止，你會發現〝如果你在大深度多待一些時間，在上升到水面後身體的餘氮量會比較少〞。聽起來有點和我們之前所學的理論相衝突，所以Wienke接下來要告訴我們在多深減壓、減壓多久都是足以影響我們的潛水安全。
假如說潛水員潛到30m直到他的免減壓極限，現在在他上升的過程中氣泡因為壓力降低而開始澎漲。有大小不一的氣泡，微小的氣泡澎漲得沒那麼快，大氣泡則澎漲得快得多，而且有已溶解的氣體開始加入這些大氣泡。然後這個潛水員在最大深度的一半，15m的地方停住，水壓停止變化也讓氣泡停止澎漲。在這短暫停留的時間，氣體又開始被從氣泡中釋放出來，氣泡開始變得愈來愈小。同時在血管中的阻礙變少，血流更順暢，將從新溶解到血液中的氣體帶到肺臟代謝出體外。
所以Winkie表示，上述的潛水員如果直接上升到5m的地方從事安全停留而沒有一個15m的減壓停留，他只是把氣體都塞到氣泡中，而氣泡愈來愈大，在5m所做的停留只是在處理這些氣泡，卻沒有辨法防止這些氣泡在上升過程變得更大。
Vann也表示，目前在歐洲正在進行的都普勒超音波研究顯示，2000年到目前為止25位潛水員、共1600次潛水證實了這個理論。〝在大深度的減壓停留能有效減少體內氣泡的理論是毫無疑問的〞。
高速公路的啟示
如果上面的論述還是聽起來像是天方夜譚，試試下面用交通尖鋒時間的比喻。試想著停滿車輛的停車場就像是充滿氮氣的人體組織，當所有的車子在同一時間都要擠上高速公路的時候，整個交通情況會塞成一團，速度會變得很慢。雖然有很多車子同時在道路上，但是處理量（同樣時間通過同一個點的車輛數or平均車流量）卻相對下降。這就如同同一時間氣體分子都要擠進你的循環系統一樣，在系統中的氣體分子數很多，但是真的代謝出去的量卻不多。就如同車子會撞在一起出車禍，氣泡也會擠成一堆阻礙流動一樣。但這就是我們生活中交通尖鋒時間的樣子，也是Winkie認為Haldane的減壓計劃表人體中的運作就是這樣一個結果。
在1969年Minnesoda的交通工程師就知道要使用匝道交控來控制在高速公路上的車流量不要過大，以保持平均車速不減的情況下讓大家都能早一點回家。而新的減壓理論也是一樣為了讓身體組織排出氣體的速度能讓循環系統代謝能力不至於塞車而得以正常發揮的情況下來加速代謝，減少疼痛的發生。然而有時候很難說服通勤族在匝道等上一分鐘來換取可以早一點回家，同樣的也很難說服潛水員在潛水過程中加上這一分鐘減壓停留，但是對那些有得過減壓病的潛水員來說，這一分鐘減壓停留覺對非常值得。
會有多安全呢？
Deep Safety Stop原來是說計給技術潛水員用來應付高負荷量的各種氣體，當這個方法被用在休閒潛水員身上，大家一定會問這個方法到底對我們這些不超過免減壓極限的潛水員的安全有多顯著的幫助呢？實際上，我們沒有任何實證Deep Safety Stop或是上述的氣泡理論會對休閒潛水員有任何幫助，甚至在未來也可能不會有任何幫助。因為事實上發生DCS的情況已大幅減少了，大約在10000次潛水中只有1~3件發生，這讓這個理論的實際功效淹沒在數據中完全無法彰顯。但O’Leary能信心滿滿地表示時間會證明一切，這個理論絕對會讓休閒潛水更安全。
而以下是另一個統計數字供您參考，依據DAN的潛水傷害報告，79%的DCS患者得到的是神經系統受傷的較嚴重第二型DCS，這通常會這都會留下永久性的傷害和障礙。而如果癱瘓就是得到DCS的代價，那麼任何有助於增加我們潛水安全性的法則，我們都應該接受。Vann表示，他深信這個理論整體上會讓我們有更安全的潛水過程，而且會讓我們在現在已經非常安全的潛水活動變得更加安全。
這只是一個理論
Deep Safety Stop是否可以讓休閒潛水員潛水更安全？
所有的以知科學証據都指出Deep Safety Stop會讓潛水更安全，但是研究人員承認對於DCS他們還有太多事不了解，而我們認為已知的DCS資識卻有很多是尚未實証的。Dr. Peter Bennett表示，我們非常幸運的現在有這麼低的DCS發生率，因為很多人在做推測，是卻沒有人完全了解DCS的始末，DCS的發生自始至終還只是一個理論。在評估Deep Safety Stop的價值時，請記得下列的規則是很重要的：
1 所有的潛水都是減壓潛水！
技術潛水員從事階段性減壓和休閒潛水員遵守潛水計劃表潛水都只有同一個目的，將身體組織排出的氣體以最快、最安全的速率代謝出體外，而這就是〝減壓〞的定義，而我們所謂的免減壓潛水只是一個〝不須強制減壓停留的潛水〞。
2 安全停留和強制性的減壓停留是不同的！
最大的差異點是在於少了這個停留的風險程度。因為技術潛水員的體內的氮含量是如此高，因此被認為在減少了減壓停留後得到DCS的可能性太大，所以我們稱這個減壓停留是強制性的。在免減壓極限內的休閒潛水員體內氮含量則相較起來小得太多，即使忘了安全停留，也不太可能會有減壓病發生。安全停留是在安全的潛水活動中再追加安全性的動作。
3 減壓理論只是一個計算公式，而非體內的真實情況反應！
所有的減壓理論，不論是潛水計劃表、電腦表計算公式都只是一個數學公式，用來推算現在發生在身體內的事。即使是現在世上最好的電腦表，都只是計算著以減壓理論及過往經驗所推論出來的公式，而非顯示我們身體內即時發生的情形。不論是技術潛水員或是休閒潛水員都可能在計算公式的安全範圍內未預期地得到DCS。
 如何做Deep Safety Stop
NAUI、PADI和所有採用RGBM模式的電腦表製造商對於怎麼執行Deep Safety Stop會最好有些許不同意見。
 NAUI：建議最大深度超過12公尺（40呎）的每一次潛水在潛水最大深度的一半執行1分鐘的Deep Safety Stop。在結束這個安全停留後，你應該慢慢地上升（速度不得快於9m/min）直到5米再做安全停留。NAUI的計算式容許潛水員在5米安全停留的3分鐘扣掉Deep Safety Stop的1分鐘。但O’Leary表示在5米的安全停留多停留一些時間不會有任何不良影響。
所以如果你用NAUI的規則，對於最大深度30米的潛水，你將在15米執行Deep Safety Stop 1分鐘，然後上升到5米執行2分鐘的安全停留。所以你會和只執行傳統5米安全停留的潛水員同一時間上升到水面。O’Leary強調Deep Safety Stop並非強制性停留，所以潛水員必須要依潛水況狀自行斟酌。如在水下12米海流將你拉離你回去的方向或你的潛水船，這可能就不是做Deep Safety Stop的好時機。
 PADI：並不認為Deep Safety Stop和RGBM模式對於休閒潛水員有明顯的幫助。Karl Shreeves PADI’s Diving Science and Technology（DSAT）的副總認為深水減壓停留對於超過免減壓極限的潛水非常重要，但對於沒超過免減壓極限的休閒潛水員來說則沒多大助益。他說，當然未超過免減壓極限的潛水員在最大深度的一半做Deep Safety Stop不會有任何不良影響，但也沒有任何顯著的安全性提升結果讓他覺得這個安全停留是必要的。所以他認為如果真的要做Deep Safety Stop，他建議一個不須計算的準則，在12米處做3分鐘Deep Safety Stop。
Mares & Dacor：這兩家廠商的採用Mares-Wienke RGBM方程式的電腦表，在最大深度的一半時，會有響聲提醒潛水員執行Deep Safety Stop，不過這項功能只有在免減壓時間少於3分鐘的潛水時會啟動。他們建議一個1分鐘的Deep Safety Stop，然後接著一個完整的5米3分鐘安全停留。
Suunto & Zeagle：現今這兩家廠商有關RGBM的方程式都尚未完成，但據說兩家廠商未來都會在電腦表上加上Deep Safety Stop的提醒功能。而Zeagle將會在新的電腦表上有可以讓潛水員自由設定Deep Safety Stop的功能。
如果你的電腦表是用舊Haldane方程式，並不會對你造成困擾，因為電腦表只會把這個停留平均在整個上升過程中，算出一個更和緩的上升速率。
 
                                                                             
   中譯: Phil    全文來自 Rodale’s Scuba Diving Magazine            

  
 
白色卵囊就是軟絲的卵
 
 
 
竹子孵出軟絲     大愛新聞片段 

       

           

 

    

 

 海底復育成功      與成群軟絲同游  

       

 

                                                                                    

三個多月前，基隆一群愛好水底攝影的潛友，以及重視海洋生態的人士，

因為感嘆海洋的破壞，讓軟絲失去了產卵的棲地，於是自發號召60多名熱心居民，

利用竹子替軟絲打造人工產房。

 

近年來，因為海洋遭到許多人為的破壞，使得烏賊，也就是大家俗稱的軟絲，

失去了產卵的棲地，數量日漸減少，於是基隆一群關心海洋生態的海底潛友與熱心居民，

利用竹子替軟絲打造了人工的復育產房，在七月初已經成功附著了60萬顆軟絲卵，

一串又一串的白色卵囊，就是烏賊，也就是俗稱軟絲的卵。
也讓當地漁民開始重視起海洋的保育觀念。
只要有心，就能克服困難。經過無數次的討論、請教，

最後終於成功的把復育產房固定到海裡讓軟絲產卵，

而且效果還比現在政府所用的電桿、石塊等人工魚礁還要好。
軟絲有了溫暖的新家，成功的復育成績，也帶動了當地漁民保育的觀念，

讓因人為破壞而數量減少的軟絲，稍稍微得到了人類虧欠的補償。

 

 

 

 

 感謝王銘祥所提供

 
 
鯨鯊擱淺    疑遭捕後丟棄
 



 

鯨鯊,因為口感細緻就像豆腐,加上行動緩慢,而被稱為豆腐鯊或大憨鯊, 是海中體型最龐大的魚類。早期被當成飼料,但後來,它的美味,被餐廳發掘,成為饕客最愛的美食之一,但是一年吃掉一千五百噸豆腐鯊的台灣,也揹上[鯨鯊殺手]的惡名,其實三月二十七號,台灣每年限捕30尾的配額就已經用完,從現在起,就算存貨沒清完,也不能再販賣,禁令之下,可別貪圖一時的口腹之慾而觸法。

一隻體長約7公尺的保育類鯨鯊

8日凌晨被民眾發現擱淺在台東縣大竹高溪出海口。海巡署岸巡八一大隊接獲通報後，立即通知大竹安檢所及鄰近單位前往搶救。為鯨鯊蓋涼被、澆水，不過此鯨鯊已擱淺超過7小時仍然無法挽回生命，經台東縣政府漁業課人員現場判定死亡後，已經就地掩埋。

 

台灣應擺脫鯨鯊終結者的惡名
 
 
台灣是唯一吃鯨鯊的國家
鯨鯊是世界上最大的魚類，體長可達20公尺，因肉質白而細嫩如豆腐，俗稱「豆腐鯊」，又因個性溫馴、行動遲緩，也稱「大憨鯊」。
卵胎生的鯨鯊，需要二、三十年的時間才能達到性成熟繁殖後代，但往往未達成熟體型便遭到人類的捕殺，華盛頓公約組織（ＣＩＴＥＳ）於二○○二年將鯨鯊列入保育動物，美國、澳洲、貝里斯、宏都拉斯、菲律賓、馬爾地夫、泰國、印度等國已經禁捕豆腐鯊，而台灣卻是全球鯨鯊最主要的消費市場。 豆腐鯊對人類而言是毫無攻擊性的傻大個，平日只以非經濟性的浮游生物和小魚小蝦為食。正因為鯨鯊有表層巡游的習性及溫和善良的特性，因此很容易被漁民攻擊捕捉，甚至誤入定置漁網。                     
 
台灣並沒有需要倚賴捕豆腐鯊才得以維生的漁民，豆腐鯊通常是誤入定置網中，或是在鏢捕時所意外捕獲的，豆腐鯊對漁民來說是筆意外之財。相對於鯨類保育運動的發展，台灣對於鯊魚的態度則像是在開倒車。但是在目前法律無法保護，業者又以經濟利益為先的考量下，要保育鯨鯊簡直是難上加難，這要讓社會大眾揚棄味覺好奇以及觀賞圈養動物的心態，由觀念上徹底改變才有可能成功。鯨鯊是海洋中體型最大的魚類，當我們不斷享受美食之際，可曾關心過牠是什麼樣的動物呢？
 
台灣目前在鯊魚保育上所面臨的困境包括︰民眾對鯊魚的誤解，認為鯊魚「窮凶極惡」，不值得同情；民眾好嚐珍禽異獸的飲食習慣以及好面子的虛榮心，非必要的消費惡習促使鯊魚銳減；漁民欠缺保育的觀念，縱使自知鯨鯊捕獲量越來越少、體型越來越小，但因為「我不捉，別人也會捉」的心態，造成了大家毫無遊戲規則競捕的現況；政府不夠重視漁業資源的管理，投入研究的人力、物力太有限，讓過度漁業危害海洋資源的永續。
 
其實，台灣學者喊鯨鯊保育已經十年了，但是從未獲政府重視。政府之所以遲遲不敢對捕鯨鯊的行為加以限制，主要是怕重蹈當年禁捕海豚的覆轍，引起漁民們集體抗議。但是，鯨鯊資源之保育及管理已是世界的潮流趨勢，台灣漁業署近幾年明訂鯨鯊限捕政策，96年捕撈三十尾的上限。而台灣又是鯨鯊的最大利用國，因此政府加緊對於鯨鯊保育，責無旁貸！
 
政府應該正視海中資源逐漸耗竭的問題，並針對族群數量可能下降的魚種作保育，並以身作則，若連自家經營的國立海洋生物博物館，都要為了節省成本，而不提供魚類適當的生存環境；或是為了觀光賣點，到處搜羅奇異物種，而不惜犧牲許多海中生物，那麼，怎麼能責怪漁民為了自身利益，不擇手段地掠奪海洋資源？然而，如果廣大民眾仍依著寬裕的經濟條件，無節制的追逐各式珍稀海鮮，那麼，不單只是鯨鯊，而是更多海中奇特的物種，在我們還來不及了解時，便早已耗盡了。不將鯨鯊列為保育動物，鯨鯊資源恐有潰滅的一天。
 
根據野生救援組織WildAid的調查，在海洋生態系中居於最高掠食者地位的鯊魚族群，已經因為過渡捕撈及消費而面臨數量銳減的危機。鯊魚數量的銳減將嚴重影響海洋生態，並且以人類無法預測的方式，影響其他的魚群數量。鯊魚因有壽命長、生長慢及性成熟晚的特性，因此易因過度的漁業活動而受到傷害。鯊魚漁業通常屬於極盛而後枯竭的模式，在世界上有許多地方，魚都被過度捕捉，有些鯊魚的數量已經減少了90%。
許多海洋保護區，如加拉巴哥群島和可可島，經常因價值不菲的魚翅需求量增加而進行非法捕殺。重金屬、化學物質和廢棄塑膠污染海源，也對鯊魚造成傷害。世界上越來越多地區將海洋當做廢棄場，海洋與沿岸品質惡化，更加重對鯊魚的威脅與其食用者的健康。
 
對鯊魚的誤解，讓人類對鯊魚的處境較不同情。其實，全世界最危險的鯊魚只有四種：大白鯊、牛公白眼鮫、污斑白眼鮫及豹紋鯊，大部份的鯊魚並沒有危險性，這是因為只有體長超過2公尺的鯊魚才有危險性，但有83﹪的鯊魚不滿2公尺。鯊魚會攻擊人類，原因是錯看成別的獵物或真的找不到食物，不過當牠們被激怒時，也會主動攻擊人類。鯊魚中只有珊瑚礁鯊會為了領土而戰，不過只要不激怒牠就會沒事。由於對鯊魚的認知不足和缺乏研究，造成鯊魚面對絕亡的厄運。
 
 

關於日本鯨鯊救援之程序

鯨鯊偶爾會因誤入漁民的定置網而遭捕獲，由於日本人不吃鯨鯊肉；而魚翅雖然單價高，但久久才抓到一尾，處理起來不敷成本，所以，一般漁民會將長度小於4公尺的鯨鯊賣給水族館或海遊館；而大大的鯨鯊，由於沒有設備妥善照顧，故釋回大海。大阪海遊館在日本南部以布利設有海洋生物研究所，附近有專為鯨鯊設計的港口，並不提供漁船停泊，且水質良好，適於牠們生存。

他們將捕獲的鯨鯊就近安置於該港觀察一至二週，若鯊魚之健康狀況良好，且接受人類餵食，便將鯨鯊移入海洋生物研究所內的鯨鯊池中馴養。該池是邊長10公尺的八角形水泥池，對角線超過20公尺，有足夠的空間活動，待適應後，才再運至大阪的海洋生物博物館供民眾觀賞或學術研究。

然而，每個動物都有牠的個性，有些鯨鯊不願在人為環境下生存，並以拒絕進食的方式抗議，所以，如果在觀察期間，鯨鯊沒有「索餌」的行為，日本海生館便會釋放該尾鯨鯊，讓牠重回大海。

日本是世界上最早成功飼養鯨鯊的國家，1934 年三津水族館首先飼養了一尾 4.5 公尺長的鯨鯊，存活了 122 天，其後又陸續有許多水族館亦開始飼養這種巨型魚類，捕獲時體長一般在 3.7～5.6 公尺，飼養期間從 3 天至 630 天不等，其中以沖繩紀念公園水族館要是個中翹楚，最長飼養期間可長達 5 年 7 個月。

 

關於澳洲的鯨鯊保育方案

在西澳州（West Austarlia），從 1989 年開始發展一種特別的觀光產業，就叫作「與鯨鯊共游」觀光業。西澳洲濱臨印度洋，有豐富的珊瑚礁群，每年三、四月（也就是南半球的秋天的時候），是珊瑚產卵的季節，這段期間會吸引大批以浮游生物為食的鯨鯊，到珊瑚礁群（Ningaloo Reef）覓食。

澳洲人很早就意識到維護生態環境的重要性。從 1982 年開始，一位澳洲學者在西澳洲珊瑚礁區進行鯨鯊研究和拍照等工作，後來西澳國家公園和野生動物保育部門委託這位學者進行四年的調查。

由於對鯨鯊有了基本認識，再加上政府鼓勵以觀光取代獵殺，十三年來，這項生態旅遊，每年吸引超過三千人次到大海裡觀賞溫馴、巨大的鯨鯊，一年為西澳賺進六百萬澳幣，這大約一億兩千萬台幣。

澳洲主管當局在 1989 年，也就是鯨鯊觀光業開始那一年，已經明訂人與鯨鯊相遇時的嚴格規定，以減少觀光對鯨鯊的衝擊。譬如：在海中觀賞鯨鯊時，如果在牠頭部兩側，必須在三公尺之外，如果在前鰭到尾端，就必須在四公尺之外，而且觀賞時，絕對不能使用閃光燈、引擎推進器，也不可以接觸、或騎在鰭背上，不能快速移動、或做太大的動作，以免驚嚇到鯨鯊。

對於經營這個鯨鯊觀光產業的業者，政府也有嚴格的篩選和限制，每兩年重新發一次執照，每次只發 14 張，而每張執照只限一艘船載客。通常業者在每年三月底到五月底賞鯨鯊，這三個月間每天只能出船約四次，每次只能載客二十人，船必須在距離鯨鯊 30 公尺外就停止，每隻鯨鯊只能有一艘船接近，一次限制八到十個遊客下水。雖然西澳洲對於鯨鯊觀光產業的規定是這麼嚴格，目的就是希望觀光與保育還是能取得平衡點。

 

人類對於全世界最大的魚兒－鯨鯊，習性、洄游路線、繁殖等生態，所知非常有限，僅知牠廣泛分布於南北緯三十度間，是大洋回游魚類，通常跟著潮流走，牠沒有其他鯊類的尖銳牙齒，屬於濾食性鯊魚，溫馴沒有攻擊性，由於台灣東部有黑潮經過，所以鯨鯊會循著黑潮從菲律賓到台灣恆春、東部海岸、日本，而澎湖一帶海域則曾有鯨鯊繁殖的記錄。

其實，一尾活鯊魚的觀光價值遠超過一尾死鯊魚。

以鯨鯊為例，台灣的盤中飧，到了西澳海岸卻是與人和樂共存、每年至少帶來兩億生態旅遊收益的主角。希望哪天這些體型龐然的「溫柔的巨人」來到台灣海域時，等待他的，是一雙雙願意陪牠同游共潛的溫柔眼神，而非餐桌前手持刀叉的貪婪目光！

 

 

                                                                                                                

                                                                                                                文取自台灣動物之聲加以編輯