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孟璘潛水 部落格

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MENG LIN DIVING 跳入湛藍的大海,享受著藍色海水浴,一個能讓人忘卻所有煩惱的海洋。

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  • 9月 12 週五 200809:32
  • 減少體內的氮氣泡


 



 

 


潛水後安全的上昇


                            最後階段小技巧!


 


告訴你如何在潛水結束時


                                       減少體內的氮氣泡 


The final Ascent 上昇的最後階段!

 
作者:John Francis
終於完成了你的安全停留,開始上昇到水面。
你盯著水面上的扶梯,而這時,一個潛水員快速的從你的面前衝過,擺動的蛙鞋拉出了一連串的泡沫,
搶在你之前抓住了扶梯,這個看起來像是插隊的行為讓你覺得你也應該加速搶在另一個潛水員前抓住扶梯。
這是一個完全錯誤的比賽,我們是應該比賽,但不是和其他潛水員比誰爬上船的第一名,而是和身體裡的氣

泡比賽,而且這是一場比慢的比賽。
潛水員一定會想,我們已經很乖的依每分鐘9公尺的速度慢慢上昇,在5公尺完成的我的安全停留,
基本上這次潛水已經算結束了!而水面那麼近,為什麼我們不能就快點上昇呢?
這樣的想法似乎沒什麼問題。但實際上在我們完成安全停留後,減壓病 ( DCS ) 的危機還在我們頭上6公尺半

等著我們 ( 到水面的5公尺+爬上船甲板的1.5公尺 )。
在我們做最後上昇的階段,氣泡的澎漲很有可能造成動脈氣泡栓塞 ( arterial gas embolism, AGE ),
這是潛水意外死因的第二位僅次於斃。
即使是使勁的爬上扶梯,在船上解下氣瓶、配重的重活兒都可能增加你得到DCS和AGE的機率。
Hal Watts 是一位潛齡超過40年的潛水教練,他認為潛水員基本上根本沒在注意安全停留後的上昇的危險。

 Divers Alert Network ( DAN ) 的統計數字也支持 Hal Watts 的論點,潛水員認為他們已經完成他們的安全停
留,他們就可以直接的到水面上。
DAN的Project Dive Exploration 從世界各地的潛水員收集到70,000筆以上的電腦錶潛水剖面圖中發現,
至少有1/4的潛水員在安全停留後的上昇快於每分鐘9公尺的速度。
而有些人在這最後5公尺的上昇的速度已經超過容許的速度,有時是快得離譜。
這又如何?

Dr. Richard Moon 在 Diving Medicine 的文章中寫道:AGE 動脈氣體栓塞只要在上昇過程憋氣

 1~2 公尺就會發生。在這場最後 5公尺上昇的比賽中,身體裡的氣泡可不是簡單的對手,因為它就像
是在你 BC 中保持你浮力的空氣一樣,在上昇的最後一段,頑強、狡滑、爆發力驚人。
氣泡是因壓力而改變體積的,所以表示在上昇的最後階段,體積變化非常大,而且是隨著上昇的每一
公尺,他的膨漲比率一直加大。
試想,當你從40公尺 ( 5個大氣壓力 ) 開始上昇到 30 公尺 ( 4個大氣壓力 ) 時,氣泡膨漲的比率是1.25,
空氣體積較原本漲大了 25%。
但從 30公尺到 20公尺時,氣泡膨漲的比率加大為 1.33,空氣體積較原本漲大了33%。
20公尺到10公尺則是 50%,最後 10公尺到水面則是 100%的膨漲。
這表示氣泡在最後 10公尺漲大的體積比 40公尺到 10公尺漲大的體積還大得多!
而在最後到水面 5公尺氣體膨漲的體積則是一開始上昇 5公尺氣體膨漲的體積的 5倍!
加速的氣體膨漲速度表示,如果我們要保持一個持續不變的上昇速度,

必須要在上昇的過程中越來越頻繁的排出 BC 中的空氣!
但是大多數潛水員不會去預期這個情形,而傾向見招拆招,等上昇太快了再來反應!
所以在最後上昇的幾公尺裡,往往潛水員會被快速變化的浮力搞得狼狽不堪。
同樣的,身體裡的氣泡也在膨漲,在這裡有兩場比賽在進行,

一場是我們的循環系統和血液中的隨著上昇加速膨漲的氮氣泡,
必須在氮氣泡漲大到塞住微血管之前把它們送到肺部去,不然當他們塞住微血管後,
血流速度會變慢,將會阻礙到身體組織代謝氮氣!
而這時氣泡就會被逼到在你的身體組織和關節中產生,然後壓迫你的神經,這就是減壓病 ( DCS ) 的產生!
當氮氣泡到達肺時,氮氣泡會自血液中釋放出來,而隨著其它的氣體一起先放進肺臟中數以千計的肺泡中。

這時另一場比賽也開始了,每一個肺泡其實就是一個大氣泡,隨著每一公尺的上昇,肺泡也一直在澎漲。
如果你不呼氣來把肺泡的中的空氣排出去,肺泡就會反向的把氣體再壓回我們的血管中!
而這些氣泡最後就會成為動脈空氣栓塞 ( AGE ) 的原因,這些氣泡會隨著動脈開始往你的心臟和大腦移動,
當這些氣泡在這兩個地方阻塞時,就像是心臟病發作或是中風!
空氣栓塞和 DCS 其實是不太一樣的潛水傷害,但是兩個通常是互相關連的。

如果在上昇時有非常高含量的氮在體內,栓塞會造成氣泡的集合、累積,
然後這就是我們的說的 DCS 第三型:動脈栓塞AGE併發 DCS。
『這可是最嚴重的事!』Dr. Richard Vann 表示,如果你的大腦和脊椎組織在栓塞時氣體過度飽合,
你將會發現到處充滿了氣泡在摧毀你的神經系統。
只要你在這一段你慢慢的上昇,在身體組織和血管中的氮氣泡可以及時被代謝出體外,
你就可以平安無事的上昇到水面!
就在你覺得安全的時候!
有很多的潛水意外是發生在上昇到水面之後和到達裝備間之前!

當然有很多意外是非常明顯的:例如頭去撞到船、從上船浮梯上摔下、或是在甲板上跘倒!
但這之中對包含了一些氣泡會造成的麻煩,如潛水後段的劇烈運動會造成氣泡產生而增加你得減壓病的機率。
當肌肉在運動的時候,肌肉纖維互相磨擦,會產生一些微小的氣泡稱為氣泡核 ( bubble nuclei ),

這些小氣泡會從飽合的身體組織中吸引氮氣形成足以引發 DCS 的大氣泡。
無論你從怎麼樣的潛水中結束上岸,你身體內一定還有幾個器官還含有氮氣,
這就像是個已開罐的汽水,還在冒著汽。
劇烈的運動所造成的氣泡核就像是一個伸入汽水中攪拌的棒子,會搞得氣泡大量冒出!
美國太空總署 ( NASA ) 知道當太空人從事太空漫步時也很容易發生減壓病!

所以 NASA 曾經做有關 DCS 的實驗來模擬太空漫步的情形 ( 從24公尺上昇到水面 )。
在實驗中,有一些實驗是以都普勒超音波對受試者做掃描,有些受試者被要求在加壓艙中一直走動,
一些則是靜靜坐著。
結果是令人驚訝的,根據 NASA 的研究生物生理學家 Dr. Michael R. Powell 表示:
走動的受試者身上產生出的氣泡多於安靜坐著的受試者,而發生 DCS 的機率更增加 3~8 倍。
證據顯示,潛水後的運動會引發 DCS。

舉例來說,船宿潛水的潛水員通常都比一般潛水員在同樣一天的潛水中會潛得比較久,而且潛水頻率
也比較頻繁,因此他們身上的氮含量通常也比一般的潛水員還多!
你一定認為他們得 DCS 的比例較高,但是根據 DAN 的統計資料,
其實船宿潛水員得減壓病的比例卻比較低!
沒人能確切知道為什麼,但是有一點很明顯的是他們在船上的活動受限,
所以在船上不太可能有機會做什麼劇烈運動!
所以根據這些研究,Powell 認為我們可能冒著得 DCS 的危險在背著氣瓶和配重在爬上船!

他認為在上船前最好是可以把重裝整個脫掉,讓船上的船員提上去,上船時不要死拉硬拖爬上船,
上船後不要拎著重裝備走來走去!儘可能的減少你在潛水後的劇烈運動。
他提醒,尤其在爬上船時,記得不要閉氣,這可能提昇胸腔內的壓力,造成肺泡把氮氣壓回血管,
再流到動脈中,這就會有可能造成 DCS 第三型併發 AGE。
這種可能性到底有多大?

 
其實絕大部份的潛水員,不論以多快速度從 5 公尺處上昇到水面還有背著他們的重裝備爬上船,
根本就不會得到 DCS,最重要的還是看你身上在上昇時的氮含量!
在單一的免減壓潛水之後,你上昇的速度也一直保持在正常的範圍,
你的氮含量是很低的,這時你可以不用擔心在上面我們提的可能性。
但是當你做了更深、更長的重覆潛水後,你的氮含量一直在累積,同時也一直在增加風險。
再加上你是不是身體狀況不好?過重?脫水?有心臟方面的缺陷?
像是會有小洞 ( Patent Foramen Ovale, PFO ) 讓氣泡漏入動脈中 ( 25%的人有這個小洞,
 5~10%的人的洞大到足以造成嚴重的 DCS )?
當個懶人吧!
一但到達了裝備間,把裝備脫下,好好休息一下!
但不要睡覺,睡覺會讓你的血液流速變慢,
影響到你的氮氣代謝速度。
坐好,慢慢的動動手腳、或是慢慢的走一走,保持身體溫暖!但別跑去打海灘排球,也別去跑步!
上昇的最後階段小技巧!
                                      告訴你如何在潛水結束時減少體內的氮氣泡  ~
1. 加長你的安全停留時間;5 公尺的安全停留對接下來上昇和上岸後的身體氮氣泡含量有很大的影響!
2. 在完成安全停留後,上昇前,確定你的浮力控制是沒問題的!
3. 絕對不要以 BC 充氣來做為上昇的方法,如真的須要用點力上昇,以吸氣及往上踢的方法來向上!
4. 一旦開始上昇,記得隨時要洩掉 BC 的氣來抵消 BC 內的氣體澎漲所造成的正浮力!
5. 在上昇的過程,保持呼吸道暢通,吸氣和呼氣都是一樣安全的行為,記得保持你的呼吸頻率!
6. 在深度 2.5 公尺處停一下,調整你的浮力!更重要的是這可以減慢你的上昇速度
7. 慢慢來!最後的上昇過程以每分鐘 9 公尺的速度上昇代表需要 30秒,如果你有另一支手錶有秒針指示也不錯!
8. 在水面上不要急!慢慢的等船來;如果你使用的是 Nitrox 高氧空氣潛水,
 請繼續使用氣瓶內的高氧空氣來代謝你的氮氣!
9. 上船前,把配重、重裝脫下讓船員拿上去,只著輕裝上船會比較輕鬆!
10. 在潛水中間的休息時間,好好坐著或是輕鬆的動一動都可以,但不要睡覺,也不要做劇烈運動!
11. 在水面休息時間結束前才換氣瓶,不要在潛水剛結束就開始先換氣瓶!
12. 長時間、大深度的重覆潛水後,一定要更保守的計劃你下一次的潛水!
 
 文章授權: Scuba Diving Magazine                                                                                            
 
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  • 7月 27 週五 200714:20
  • 一分鐘減壓


         一分鐘減壓讓你的潛水更安全!

這是一個全新觀念,他挑戰了我們之前所學的減壓理論,這個Deep Safety Stop的明顯功效對於我們休閒潛水員而言似乎是微不足道的,但我認為長期而言有助於我們的潛水安全性提昇。再者,對於減壓理論的最新研究,在這當中也多有淺論,並加強論訴一些重要觀點。這篇文章可以讓你複習減壓理論,並且讓你了解新世代安全停留的定義及由來。祝各位潛安!
016
注意了潛友們!NAUI和其他潛水組織開始建議休閒潛水員在上昇過程中於最大深度的一半追加一分鐘減壓停留後再繼續上昇至5米進行3~5鐘的減壓停留。就是說必須要多執行一次減壓停留。而潛水電腦表製造商SUUNTO、DACOR、ZEAGLE也建議追休閒潛水員追加類似的減壓停留。
在最近對於減壓病(DCS)的研究中,發現在傳統緩慢上升以及3~5分鐘的5米安全停留外追加一分鐘的深度安全停留有助於大幅增加潛水的安全性,並於潛水後身上餘氮量會有降低情形。NAUI的Tim O’Leary表示這對於現在潛水員的潛水模式將會有很大的改變。
為了解像NAUI等建議追加這個減壓停留的理由,你必須要了解基本的減壓理論和減壓理論是如何形成、如何發展出現在我們上昇速度限制9m/min、3~5分鐘的5米安全停留及最新的這個深度安全停留(Deep Safety Stop)。
大部份現代潛水計劃表和運算程式(電腦表運算程式)都是跟據生理學家J.S. Haldane在1900年代早期的研究而來。他的理論假訂DCS是因快速從大壓力的環境上升至小壓力的環境而使氮氣泡在血液和身體組織中形成所造成的。上述的理論至今還尚未完全地被實證,但現在研究員能接受DCS是因為身體中隋性氣體澎漲而壓迫神經、阻塞血液循環、擾亂免疫系統、造成疼痛、麻痺、癱瘓。Haldane的主要假設是籍著控制潛水員身體組織溶出氣體的速度,我們可以免於氣泡形成。對於這個假設,O’Leary表示Haldane可能只對了一半。
在每一次潛水有些氣泡是Haldane的理論中不知道的。J.B. Bateman和A.R. Behnke在1951年提出有很多微小、無害的氣泡在無數潛水過程中形成,包含了免減壓潛水過程中。他們稱之為Silent Bubbles,因為這些泡泡似乎無關於DCS病的形成。這個理論在1960年代,經由都卜勒超音波探測機的發明而被証實在血管中流動,而從那時開始,氣泡的研究成了減壓理論研究者的中心課題。基礎科學告訴我們,當微小的〝種子〞的附近氣泡容易形成,就如同在快沒氣泡的啤酒中灑上鹽會讓氣泡再一次大量產生一樣,鹽的結精就是讓二氧化碳氣泡產生的〝種子〞。這一個重要的論訴成為近期一些關於氣泡的減壓理論如Reduced Gradient Bubble Model(RGBM由NAUI Instructor Trainer and Los Alamos National Laboratory物理學家Dr. Bruce Wienke所提出)的基礎。
這個理論假設氣泡核或是〝氣泡種子〞隨時會因如血管中的亂流而形成,不論我們是否在潛水。而在潛水員上升的途中,氮氣則會聚積在這些種子附近形成更大的氣泡。Wienke表示,氣泡在每一次潛水中都在形成,不論你有沒有DCS的症狀。都卜勒超音波顯示,即使是潛水員沒有逼近免減壓極限,氣泡依然形成且存在體內。
氣泡阻礙減壓
即使氣泡尺寸還未大到造成DCS,這些微小的氣泡依然會減緩身體代謝氣體的速度。在人體組中,氣泡就像一個上了鎖的箱子,只要在這個箱子中,氣體分子會比較難代謝出人體。Divers Alert Network(DAN)的研究副總Dr. Richard Vann表示,〝這些氣泡中的氣體分子被隔絕在整個氣體循環之外,而這些氣體分子必須被擴散回人體組織中然後才能重新回到氣體循環送至肺部運出體外〞。
在微血管中,氣泡擠成一堆,阻擋了帶著氮氣分子的血液前往肺部。這依然在理論階段,但是Dr. Vann表示這應該就是我們發生在身體中的真實現象,實驗証明一旦身體組織內形成氣泡,就會延緩身體內部隋性氣體的代謝速度。當氣體循環越來越慢,氣泡變得越來越大而且阻了更多的血液前往肺臟,每況愈下的結果就是我們熟知的DCS症狀發生,包含了很多不是那麼有明顯的症狀。
對於依照Haldane模式從事減壓的潛水員來說,他只針對了溶解在血液中的氣體來調整自己的上升速度以避免DCS,卻不知道身體中的微小氣泡不但沒辨法如同我們所知的代謝速度快速代謝,而且減緩了人體對氣體循環速度。Wienke在他的著作Reduced Gradient Bubble Model in Depth中表示,如果你在較大的深度中短暫的停留,已溶解的氣體代謝速度會減慢,但是微小氣泡則更有可能離開你的身體,那是因為微小氣體在大深度中並不會澎漲,這使得他們更有機會崩解而從新溶到血液中。
Handane的原始潛水計劃表經過了多次修改以反應經實證的經驗及現代對於氣泡在減壓過程中所伴演的角色相關的學術研究。現在我們遵守的5米安全停留、上昇速度9m/min上限都是依據經驗所追加的安全守則。O’Leary表示新的Deep Safety Stop則是最近一次的革命理論,為得是要一次解決身體中已溶解的氣體和氣泡對潛水員產生的不良影響。
Deep Stop的實證
至今對於Deep Safety Stop的經驗是來自於技術潛水界,技術潛水員早已使用一些雙階段(Dual-phase)的減壓法像是Wienke的RGBM從事減壓10多年。他們的經驗讓我們非常驚訝地了解到在大深度做減壓真的可以有效的減短潛水員整體所須的減壓時間。Wienke說,有潛水員到最大深度100m後用RGBM減壓,整個潛水包含減壓過程只用了5個小時。〝用Haldane的計劃表、美國海軍的計劃表都會要求你到如些大深度後要有20個小時的減壓,而使用RGBM減壓,潛水員可以在12個小時內完成減壓安全的上昇到水面。〞
DAN的CEO同時也是早期大深度減壓的提倡者Dr. Peter Bennett表示DAN歐洲在亞得里亞海的研究人員也證實大深度減壓有效加速減壓過程。〝組織中的氣體飽和度有顯著的減少,而在都普勒超音波下氣泡的目視可見數量也降到零。〞
所以讀到上面的文章為止,你會發現〝如果你在大深度多待一些時間,在上升到水面後身體的餘氮量會比較少〞。聽起來有點和我們之前所學的理論相衝突,所以Wienke接下來要告訴我們在多深減壓、減壓多久都是足以影響我們的潛水安全。
假如說潛水員潛到30m直到他的免減壓極限,現在在他上升的過程中氣泡因為壓力降低而開始澎漲。有大小不一的氣泡,微小的氣泡澎漲得沒那麼快,大氣泡則澎漲得快得多,而且有已溶解的氣體開始加入這些大氣泡。然後這個潛水員在最大深度的一半,15m的地方停住,水壓停止變化也讓氣泡停止澎漲。在這短暫停留的時間,氣體又開始被從氣泡中釋放出來,氣泡開始變得愈來愈小。同時在血管中的阻礙變少,血流更順暢,將從新溶解到血液中的氣體帶到肺臟代謝出體外。
所以Winkie表示,上述的潛水員如果直接上升到5m的地方從事安全停留而沒有一個15m的減壓停留,他只是把氣體都塞到氣泡中,而氣泡愈來愈大,在5m所做的停留只是在處理這些氣泡,卻沒有辨法防止這些氣泡在上升過程變得更大。
Vann也表示,目前在歐洲正在進行的都普勒超音波研究顯示,2000年到目前為止25位潛水員、共1600次潛水證實了這個理論。〝在大深度的減壓停留能有效減少體內氣泡的理論是毫無疑問的〞。
高速公路的啟示
如果上面的論述還是聽起來像是天方夜譚,試試下面用交通尖鋒時間的比喻。試想著停滿車輛的停車場就像是充滿氮氣的人體組織,當所有的車子在同一時間都要擠上高速公路的時候,整個交通情況會塞成一團,速度會變得很慢。雖然有很多車子同時在道路上,但是處理量(同樣時間通過同一個點的車輛數or平均車流量)卻相對下降。這就如同同一時間氣體分子都要擠進你的循環系統一樣,在系統中的氣體分子數很多,但是真的代謝出去的量卻不多。就如同車子會撞在一起出車禍,氣泡也會擠成一堆阻礙流動一樣。但這就是我們生活中交通尖鋒時間的樣子,也是Winkie認為Haldane的減壓計劃表人體中的運作就是這樣一個結果。
在1969年Minnesoda的交通工程師就知道要使用匝道交控來控制在高速公路上的車流量不要過大,以保持平均車速不減的情況下讓大家都能早一點回家。而新的減壓理論也是一樣為了讓身體組織排出氣體的速度能讓循環系統代謝能力不至於塞車而得以正常發揮的情況下來加速代謝,減少疼痛的發生。然而有時候很難說服通勤族在匝道等上一分鐘來換取可以早一點回家,同樣的也很難說服潛水員在潛水過程中加上這一分鐘減壓停留,但是對那些有得過減壓病的潛水員來說,這一分鐘減壓停留覺對非常值得。
會有多安全呢?
Deep Safety Stop原來是說計給技術潛水員用來應付高負荷量的各種氣體,當這個方法被用在休閒潛水員身上,大家一定會問這個方法到底對我們這些不超過免減壓極限的潛水員的安全有多顯著的幫助呢?實際上,我們沒有任何實證Deep Safety Stop或是上述的氣泡理論會對休閒潛水員有任何幫助,甚至在未來也可能不會有任何幫助。因為事實上發生DCS的情況已大幅減少了,大約在10000次潛水中只有1~3件發生,這讓這個理論的實際功效淹沒在數據中完全無法彰顯。但O’Leary能信心滿滿地表示時間會證明一切,這個理論絕對會讓休閒潛水更安全。
而以下是另一個統計數字供您參考,依據DAN的潛水傷害報告,79%的DCS患者得到的是神經系統受傷的較嚴重第二型DCS,這通常會這都會留下永久性的傷害和障礙。而如果癱瘓就是得到DCS的代價,那麼任何有助於增加我們潛水安全性的法則,我們都應該接受。Vann表示,他深信這個理論整體上會讓我們有更安全的潛水過程,而且會讓我們在現在已經非常安全的潛水活動變得更加安全。
這只是一個理論
Deep Safety Stop是否可以讓休閒潛水員潛水更安全?
所有的以知科學証據都指出Deep Safety Stop會讓潛水更安全,但是研究人員承認對於DCS他們還有太多事不了解,而我們認為已知的DCS資識卻有很多是尚未實証的。Dr. Peter Bennett表示,我們非常幸運的現在有這麼低的DCS發生率,因為很多人在做推測,是卻沒有人完全了解DCS的始末,DCS的發生自始至終還只是一個理論。在評估Deep Safety Stop的價值時,請記得下列的規則是很重要的:
1 所有的潛水都是減壓潛水!
技術潛水員從事階段性減壓和休閒潛水員遵守潛水計劃表潛水都只有同一個目的,將身體組織排出的氣體以最快、最安全的速率代謝出體外,而這就是〝減壓〞的定義,而我們所謂的免減壓潛水只是一個〝不須強制減壓停留的潛水〞。
2 安全停留和強制性的減壓停留是不同的!
最大的差異點是在於少了這個停留的風險程度。因為技術潛水員的體內的氮含量是如此高,因此被認為在減少了減壓停留後得到DCS的可能性太大,所以我們稱這個減壓停留是強制性的。在免減壓極限內的休閒潛水員體內氮含量則相較起來小得太多,即使忘了安全停留,也不太可能會有減壓病發生。安全停留是在安全的潛水活動中再追加安全性的動作。
3 減壓理論只是一個計算公式,而非體內的真實情況反應!
所有的減壓理論,不論是潛水計劃表、電腦表計算公式都只是一個數學公式,用來推算現在發生在身體內的事。即使是現在世上最好的電腦表,都只是計算著以減壓理論及過往經驗所推論出來的公式,而非顯示我們身體內即時發生的情形。不論是技術潛水員或是休閒潛水員都可能在計算公式的安全範圍內未預期地得到DCS。
 
如何做Deep Safety Stop
NAUI、PADI和所有採用RGBM模式的電腦表製造商對於怎麼執行Deep Safety Stop會最好有些許不同意見。
 NAUI:建議最大深度超過12公尺(40呎)的每一次潛水在潛水最大深度的一半執行1分鐘的Deep Safety Stop。在結束這個安全停留後,你應該慢慢地上升(速度不得快於9m/min)直到5米再做安全停留。NAUI的計算式容許潛水員在5米安全停留的3分鐘扣掉Deep Safety Stop的1分鐘。但O’Leary表示在5米的安全停留多停留一些時間不會有任何不良影響。
所以如果你用NAUI的規則,對於最大深度30米的潛水,你將在15米執行Deep Safety Stop 1分鐘,然後上升到5米執行2分鐘的安全停留。所以你會和只執行傳統5米安全停留的潛水員同一時間上升到水面。O’Leary強調Deep Safety Stop並非強制性停留,所以潛水員必須要依潛水況狀自行斟酌。如在水下12米海流將你拉離你回去的方向或你的潛水船,這可能就不是做Deep Safety Stop的好時機。
 PADI:並不認為Deep Safety Stop和RGBM模式對於休閒潛水員有明顯的幫助。Karl Shreeves PADI’s Diving Science and Technology(DSAT)的副總認為深水減壓停留對於超過免減壓極限的潛水非常重要,但對於沒超過免減壓極限的休閒潛水員來說則沒多大助益。他說,當然未超過免減壓極限的潛水員在最大深度的一半做Deep Safety Stop不會有任何不良影響,但也沒有任何顯著的安全性提升結果讓他覺得這個安全停留是必要的。所以他認為如果真的要做Deep Safety Stop,他建議一個不須計算的準則,在12米處做3分鐘Deep Safety Stop。
Mares & Dacor:這兩家廠商的採用Mares-Wienke RGBM方程式的電腦表,在最大深度的一半時,會有響聲提醒潛水員執行Deep Safety Stop,不過這項功能只有在免減壓時間少於3分鐘的潛水時會啟動。他們建議一個1分鐘的Deep Safety Stop,然後接著一個完整的5米3分鐘安全停留。
Suunto & Zeagle:現今這兩家廠商有關RGBM的方程式都尚未完成,但據說兩家廠商未來都會在電腦表上加上Deep Safety Stop的提醒功能。而Zeagle將會在新的電腦表上有可以讓潛水員自由設定Deep Safety Stop的功能。
如果你的電腦表是用舊Haldane方程式,並不會對你造成困擾,因為電腦表只會把這個停留平均在整個上升過程中,算出一個更和緩的上升速率。

 
                                                                             
   中譯: Phil    全文來自 Rodale’s Scuba Diving Magazine            
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MENG LIN 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(1,523)

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  • 1月 13 週五 200616:14
  • 指北針三角潛航



指北針三角定點潛航練習

一. 觀念的建立 :

A. 三角定點潛航對於水流,能見度和腳力的大小有直接的影響。尤其是水流流速的判斷和角度的修正,常會使潛水員偏離航道而不自知。

B. 對於水中個人方向感的直覺辨識力及對水底景觀的清析記憶尤其重要,如越靠近岸邊瓶罐.人工礁.石包,都可當前進的參考指標。

C. 指北針潛航在水底不管您如何左右轉繞圈子,萬變不離其宗,仍以直線潛航為主。

D. 每次三角定點潛航回到原點,不超過三公尺以上的誤差,最好能練到一公尺以內的誤差。

E. 若無法建立起潛航技巧,對於白天氣候轉變,潮水轉換所造成的浪區,尤其混濁水域的搜索打撈或夜潛,可能會對於您的潛水安全造成意想不到的困擾。如偏離入水點太遠不易找到目標,必需從荷著重裝備浮潛水面,從老遠水域踢回入水點,將造成體力透支。

F. 三角定點潛航練習是以360度圓周為主軸,以180度反方向為輔,去計算各種左右轉角度來安全回到原點。
G. 一旦練習到改以估算自己的耗氣量來前進時,其精確度的掌握,則以水底目標物逐次修正前進角度。當時水底海景物的記憶,做為修正角度的重要參考,並一次潛航回原點,中間不得有浮出水面修正角度的動作出現才算合格。

H. 指北針三角定點潛航時,不管如何轉一律以左轉減120度,右轉以加120度為主,這是以圓周360度為計算角度的基礎,前進以直線為主。

若要四角定點潛航時則以轉四次90度可回到原出發點。


二. 陸上練習 :

A. 當站在起點時為第1點目標物,先以指北針對正第2點目標物,假設為240度,前進50步剛好可達第2點目標物 。
B. 在第2點目標物站定後,身體先左轉對正第3點目標物120度(勿只轉指北針.而身體不轉方向會不準的)再前進50步,可達第3點目標物,此時左轉角度的計算為240度減120度=正確前進方向的120度.。
D. 第3點目標物站定後,身體先左轉對正第1點目標物剛好是左轉120度,則其計算為第3點120度目標物減去再左轉的120度=0度前進50步剛好是回到原出發點。

三. 水中練習 :
A. 下潛後在水底先找出最遠可見目標物,按陸上設定的角度240度直線踢動蛙鞋50下後到達第2點。
C. 由第2點240度左轉120度對正第3點240度減去120度再踢動蛙鞋50下直線前進到120度第3點。
D. 在第3點120度的位置再左轉120度成120度減120度=0度為回到第1起點的正確角度。
E. 在水底可能會碰上大礁石無法順利直線前進,必須靠左右轉繞道前進,這時不管您如何轉圈,應緊記在心,繞道後立即修正回原來前進的角度,並再度對正最遠可見目標物,繼續修正角度面前進。
F. 要強調的是您在水底轉彎後,修正的角度雖是前進的角度,但不一定是原來的前進直線角度,很可能已偏離幾度成與入水點平行直線前進的角度(同樣可以回到岸邊但可能偏離入水點有一段距離)。這時就必需靠您的記憶力及對水底景觀,太陽光線照射方向,水流流向.沙紋方向.海草垃圾等的辨識及判斷,來做參考修正您的前進正確角度,才能順利無誤的回到原來的入水點。
G. 在水裏估算距離有多種方法,最常用的是以自己的耗氣量用掉幾個BAR的空氣,大約可以前進幾十公尺來估算距離,同時也以指北針的指針動幾大格(一大格為30度)來省去計算左轉減幾度右轉要加幾度的麻煩,這種方法好處是不管左右轉,我只要身體轉動,眼睛盯著指北針的指針動四格(三角定點時4格X30度=120度)對正目標再前進準沒錯!


 
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  • 個人分類:~潛水技巧~
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  • 8月 02 週二 200513:07
  • ~潛水導航~



*~ 指北針水底導航的重要 ~*

 
水中含有大量的礦物質與微生物,阻隔光線的穿透,導致水中的能見度遠不及陸地上。
而且除了少數較特殊的地形地物外,水中景物看起來都很相似。所以水中方位判定,比陸地上困難多。
潛水員於水中潛航時,由於視界可能受低能見度的限制或海流、波浪等外力影響,很難保持正確的前進
方向,因此,指北針即成為水中導航時,重要的參考工具。
 
1. 可以降低在水裏的焦慮和混亂。
2. 避免在水面荷著重裝備做耗力的長距離游動。
3. 可提高您的潛水計劃效率。
4. 避免與潛伴失散。
5. 可節省空氣的消耗。

 
利用指北針潛航來估算前進及回岸的距離
 
摘錄PADI的晉階開放水域潛水員教材說明:
 
1. 計算蛙鞋踢動的次數,左右腳各踢動一次約前進0.75公尺。  (身高長短略有些誤差) 
2. 以用掉多少時間來估算距離,如游出30公尺需用掉多少時間。
3. 觀察殘壓錶壓力降低多少來估算距離,以直線潛游直到消耗10BAR的空氣時,看能游出多少距離。 
4. 利用兩臂平伸交互抓地前進,來計算兩臂抓地次數的距離,通常兩臂張開約與自己身高等長。 
5. 以拉線或量尺來實際測量距離,非常精確適合水底工程的測量。
 

如何不使用指北針潛航又能安全回航?

          

當然可利用水底景觀來做自然導航 ! 

 
1. 潛水一開始可利用自然標誌來辨別方向,參考水底沉沙的分怖情形,暗礁的坡度以及逆流潛水等,皆屬自然導航的指標,能否成功取決於您對週遭環境的辨識力,以及是否俱備留心觀察的記憶力,它能夠助你指出所處位置的微小細節和環境特點的能力。
 
2. 也可利用水流流向,太陽光照射角度,海面固定漂浮物體,海面形成物(如突出水面的礁石)"留意觀察並強迫自己記憶"暗礁、海草區、水底瓶罐垃圾、海浪拍打的方向、水底結構、沙、淤泥、朝深水延伸的自然斜坡、聲響、植物的生長方向、水底動物不同的聚落群有不同的活動地盤等,都是自然導航的重要參考依據。
 
自然導航或指北針水底潛航的熟練與否,跟您的潛水次數和經驗呈正比的發展,每次潛水應努力強迫自己練習導航的技巧。
最佳的練習方法是跟在老手後面,一面看指北針及記憶和回憶水底週遭環境,一面參考潛伴來修正自己的角度,多潛幾次必可很快練成,練習時自信心的建立是非常重要的。
如果每次潛水要強迫自己記憶所有經過的路線覺得有困難,初期可利用水底寫字板,將經過的路線轉折處目標物予以逐一畫出,並標示出指北針度數,深度及相關生物聚落群。
當你完成一趟潛水行程後,對該潛場地形地物已了然,再嘗試不用水底寫字板的強迫記憶法,去多練習幾次自然會很快進入狀況。



 
 
 
 
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  • 個人分類:~潛水技巧~
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  • 7月 21 週四 200512:28
  • 潛水時節省空氣的方法


        ~潛水時節省空氣的方法~
1.改變你的呼吸頻率--不同於陸地上的自然呼吸(約吸2秒吐2秒).需改為腹式呼吸.並減少呼吸次數(吸10~30秒,吐10~30秒).
在陸上要多作練習到成自然反射動作.若想在水中臨時練習會得不償失.只會使呼吸頻率錯亂,氣喘如牛..
2. 保持深吸慢吐的水中漫遊--採10~30秒深吸強迫橫膈膜下降.使氧氣能深入深層組織達成氣體的有效循環交換.

切勿使用胸式呼吸(無法延長吸氣時間,受胸骨壓迫肺內無法留存大量空氣).慢吐10~30秒保持細水長流式吐氣.深吸慢吐時切記不可憋氣.一切以舒服為原則 ..
3. 在水中雙手勿亂動助划--易浪費體力和空氣.因隨時保持中性浮力.避免虛耗體力和空氣 ..

4.儘量節省氣瓶內空氣的使用--水面游動時儘量使用呼吸管呼吸 .
5.停止氣瓶內空氣無謂的浪費--例如頻繁非必要的BCD充排氣.不斷的面鏡排水.器材漏氣 ..
6.儘量停留在溫暖水域--勿在溫度落差大的水域上下穿梭漫遊.易流失體溫耗氣量也會加大 .減少水中的運動量.不要逞強競速比快..
7.養成運動習慣維持強健體魄戒除煙酒--一個體能差的潛水員.稍微動一下就氣喘如牛.耗氣量當然大.煙酒更是影響肺活量的最大原兇.
8.加強訓練和累積經驗--接受正統潛水教育.加強訓練多吸收前輩經驗.虛心求教.多潛水多檢討改進缺失.
9.有效率的使用你的蛙鞋--不同於游泳淺而快節奏的踢法.要保持上下幅度大.有氣無力緩慢踢動的前進方式.勿作效率差的踩腳踏車式踢法 .
10.漫遊時身體及裝備要保持流線型--使呈頭低腳稍高的前進踢法.減少身體在水中前進速度的阻力 .
11.空氣存量不足支撐回岸時.可儘量停留較淺水層.以節省空氣的消耗量 .
12.要全身澈底放輕鬆.不可緊張僵硬--才不會平白增加體內組織的耗氧量.如果在水中持續緊張僵硬.則影響你耗氣量兇的機率..

而且潛水後更容易疲勞.隔天會渾身不舒服.保持愉悅輕鬆的心情.勿強迫自己刻意節省空氣.以免弄巧成拙 .
20.感冒或身體不適也會影響耗氣量.(不要違背潛水安全守則)
         

                                 
                                                              

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  • 個人分類:~潛水技巧~
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  • 7月 17 週日 200507:54
  • ~岸潛~上下岸技巧

            
                                                                           
    七星潭~   出入水點岸邊.呈緩升坡地形.
 
 入水方式 ~
岸潛要入水前.應先觀察海浪推送頻率1~3分鐘.確定幾個大浪後.間隔幾秒鐘會有小浪出現.應選時間間隔最長的小浪入水.而且平常在水中.要常練習穿脫蛙鞋.必需在5~7秒內完成.以免動作太慢被浪捲推送上岸受傷.

在浪區入水時.背著重裝想不跌倒步入水中.要特別謹記.
BCD充氣至正浮力狀態.口含呼吸管.蛙鞋掛在手肘內.彎腰前傾.前弓後劍重心放低.側身對浪.迅速游離浪區.前進至水深不及底時彎腰前傾迅速在5~7秒內穿上蛙鞋.
 
 
出水方式~
應靠近水深及胸腰或雙腳可站立的深度.迅速(在3~7秒內)脫下蛙鞋套在雙肘內.利用浪的堆送順著波浪借力使力.身體前傾彎腰屈腿前弓後箭半蹲方式穩步走回岸上.
站立的時機是在浪的高峰期並不是浪捲回海的低潮期...
身上背著20~30公斤的裝備.再加上浪的迴捲拉力.除非有過人的體力.否則以當場四處翻滾碰撞失敗收場居多..
如果穿著蛙鞋未脫想上岸.必定會被大浪堆送的四處翻滾碰撞.
重裝備容易損壞遺失.人也因此遭到刮碰傷的命運..
萬一蛙鞋未脫除成功.又被浪打上岸邊翻滾時.不可四腳朝天.應屈膝採跪姿. 在未完全離開水邊時.面鏡和二級頭絕不可脫除.以防人又被浪打翻來不及應變發生危險..

蛙鞋已脫除.但人也被迴捲浪再帶入海中.不必浪費體力扎.只要靜伏水面.等大浪從後推送...

常有初學者為了怕蛙鞋掉落,常扣得很緊用雙手想脫蛙鞋非常困難,這是很不好的習慣.在浪區脫蛙鞋時間太長.對本身也是一種傷害,因此穿蛙鞋的鬆緊程度.以單手一壓快卸扣或單手鞋跟一拉立即可脫掉才是上策!! 


 









 
 
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